近日，由山东省生态环境厅组织的美丽中国省域先行区媒体行活动走进山东港口青岛港全自动化集装箱码头（QQCTN），实地探访这座全球领先的全自动化集装箱码头和首个“氢+5G”智慧绿色码头。
时至中午，太阳热烈，可在山东港口青岛港全自动化集装箱码头（QQCTN），此刻却忙得正欢。没有司机、没有喇叭声，数台无人驾驶的自动导引车（AGV）驮着集装箱，跟商量好了似的，在堆场和桥吊之间跑来跑去。而它们在等卸货的工夫，还不忘给自己插上电——充电两分钟，正好够再跑一趟。工作人员一算账：83台车，全年靠这种方式“循环充电”，省下柴油150万升。省油不说，电池寿命还长了，真是一举两得。
“要是晚上来，那才叫有意思。”工作人员笑着指了指旁边灯火通明的人工码头，“一到夜里，基本是黑灯瞎火，但活儿一点没停，车照样跑得欢。旁边人工港亮得像座不夜城，俩码头搁一块儿，特别有反差感。”原来，自动化码头靠的是系统指挥，不需要照明也能干活，这“黑灯码头”的绰号就这么来了。
说回这个码头本身，岸线长2088米，水深-20米，6个泊位能靠20万吨级的大船。从2013年立项到2017年一期投产，再到2019年二期、2023年三期，一步一个脚印，最后一期直接实现了“全国产全自主”——螺丝钉都是中国造。现在有18台自动化桥吊，83台自动导引车，94台高速轨道吊，整体作业效率较传统码头提升30%，节省人力80%，平均装卸效率达到36.2自然箱/小时，桥吊平均单机作业效率达到62.62自然箱/小时，十三次打破自动化码头装卸效率世界纪录。
能让这么多大家伙听话，靠的是码头的“智慧大脑”——全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS和配套的控制系统A-ECS。这俩系统是码头自己研发的，全球头一份，能调度船舶、堆场、闸口，还能不停产升级。在青岛港自己用，效率提升14%多，三年创收超14亿元；还“外借”给日照港，帮着人家效率也涨了23%，成了名副其实的“第二增长极”。
绿色低碳这块儿，码头也没落下。作为全国首个智慧、绿色“双五星”港口，这里建了国内港口首座加氢站，日加氢1000公斤左右。岸电接电量这两年噌噌涨，2026年前五个月就接了968万kWh，同比涨17%。今年3月还完成了全国首次“一船多供”绿色甲醇加注，成了北方第一个能常态化干这活的港口。
这些年，码头拿奖拿到手软：国家专利210项、省科技进步一等奖、詹天佑奖、全国爱国主义教育示范基地……接待了120多个国家、16万多人次来参观，媒体也来了300多家。有报道说，不少船公司因为这儿效率高，特意改航线挂靠青岛港。
从当年摸着石头过河，到如今成了全球港航界的“尖子生”，青岛港自动化码头靠的是实打实的创新和苦干。中午探访时，看着那些无人车安安静静地穿梭，听着工作人员讲夜里的“黑灯”故事，再想想那一串串硬核数据，确实绿色又智慧。
记者:赵璐 编辑:刘梅梅 校对:王菲
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